Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№17

2006-10-24

—

2 фото

Patrol y60 24 октября 2006 регулируемая рулевая тяга

Ведёт, рвёт тяги

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№18

2006-11-05

—

40 фото

Глухариная тропа 5 ноября 2006

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№19

2007-01-02

—

15 фото

Метель 2 января 2007

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№20

2007-03-08

—

80 фото

Актру 8 марта 2007

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№21

2007-05-05

Toyota Land Cruiser

5 фото

Toyota Land Cruiser 76

Вязнет и не едет Нужен бампер под лебёдку Негде везти груз Негде спать в дороге Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги Рама и кузов устали Пробивает картер и баки Ночью не видно

Передний бампер ARB (изменение креплений под лифт), задний бампер собственной конструкции с калиткой, верхние прожекторы Hella Luminator Compact, задний и боковой свет - Hella DualBeam H9 Long Range, передний дополнительный свет - танковые фары дальнего света, багажник Jaos со своим крепежом под хайджек и сэндтраки, сэндтраки алюминиевые, лебедки ComeUp DS9.5 и DV6000, спальник и силовые подножки собственной конструкции, диски US Weels, резина ProComp XT 285/75/16, защиты (собственной конструкции) рулевых тяг, коробки, раздатки, бензобака, лифт кузова 6см → Фотоотчет

№22

2007-05-17

—

7 фото

Patrol y60 17 мая 2007 Сафари s трубочкой

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№23

2007-10-30

Suzuki Escudo

5 фото

Правим раму Suzuki Escudo

Ведёт, рвёт тяги Рама и кузов устали

Всё-таки рама на этом аутомобиле слабенькая. Лечение стандартной проблемы - восстановить переднюю балку. Но дело не в самой балке, а в том, что если немного поездить с лопнувшей балкой, то рама уходит винтом и расходится как ножницы. В данном случае "развал" ТРИ сантиметра. После некоторых подготовительно-теоретических работ занялся. Итак... Правим винтовую деформацию рамы Suzuki Escudo подручными средствами Как я и говорил, всё-таки рама на этом аутомобиле слабенькая. Лечение стандартной проблемы - восстановить переднюю балку. Но дело не в самой балке, а в том, что если немного поездить с лопнувшей балкой, то рама уходит винтом и расходится как ножницы. В данном случае "развал" ТРИ сантиметра. После некоторых подготовительно-теоретических работ занялся. Итак... Тянем-потянем, вытянуть не можем... А ежели вот так... ну милочка, ну ещё сантиметрик... Лучше, но не айс... Ладно; выправим сначала винтообразность. Вбиваем большой кувалдой спецальные приспособы - усилители, которые потом и будут.. Уже почти айс.. Если бы добрый токарь не "упростил" мне работу, прямо так бы и выставил. Ну ладно, рука тянется за сваркой, но в последний момент решил проверить геометрию. Чёрт побери! Расстояние практически тика-в-тику, а вот винт остался, правда, уже незначительный. Но уход 5мм на базе 70мм - многовато. Так как мы никуда не торопимся, оставляем это дело ненадолго. Нужны параметры рамы и дальнейшие потягушки уже более сильными инструментами, нежели стропа...

№24

2007-10-31

Suzuki Escudo

4 фото

Защита и лифт бензобака Эскудо

Пробивает и валится Рама и кузов устали Пробивает картер и баки

Серия фотографий, демонстрирующая лифт и установку защиты бензобака на Suzuki Escudo. Конструкция на удивление лёгкая получилась. Поднимается тремя пальцами без напряжения лицевых мышц. Наверное, килограмм 6-7. Итак, приступим. Лифт кузова - 50, бензобак поднят на 45мм. Выше поднять бензобак нельзя из-за особенностей крепления. Cтранный бачочек над бензобаком - видимо, какой-то компенсатор давления. Не хотелось заморачиваться, тем более я точно не знаю, для чего он там стоит. → Фотоотчет

№25

2007-10-31

—

2 фото

Укок.. Алтай...

Здесь легче дышать, здесь чище вода Легко отыскать дорогу сюда Но тот, кто пришёл Останется здесь НАВСЕГДА!" Крупнов Сложно нас пускал Укок, ещё сложнее уезжали. Но это не самое сложное... Уже почти 2 недели дома, до сих пор ощущение нереальности окружающего мира. Более реальными кажутся сны ночных перегонов по перевалам...

№26

2007-10-31

—

1 фото

Поехали!

Мы начали медленную, но систематическую работу над сайтом. "Гром" в задумчивости

№27

2007-10-31

—

1 фото

Мастерская Гром-Строй - подготовка внедорожников в Новосибирске

Вязнет и не едет Нужен бампер под лебёдку Негде спать в дороге Пробивает и валится Рама и кузов устали Ночью не видно Нужен люк или свет в салоне Собрать машину целиком

Мастерская занимается комплексной подготовкой автомобилей для трофи-соревнований и экспедиций, а также ремонтом и обслуживанием полноприводных автомобилей. Выполняем нестандартные работы, дорабатываем автомобили под нужды заказчика. Наиболее востребованные работы: Механика лифт подвески и кузова замена сайлентблоков и втулок на полиуретановые замена агрегатов, ремонт трансмиссии установка самоблокирующихся и жестких блокировок Кузов и рама силовой обвес, каркас безопасности изготавливаем силовые бампера (CAD-проектирование, лазерная резка) усиление кузова и рамы установка лебёдок, дополнительного оборудования дополнительный свет Салон изготовление спальников установка жидкостных и воздушных отопителей установка автомобильных компьютеров и систем навигации дополнительная проводка, установка раций, преобразователей DC12 -> AC220 Поставляем внедорожную резину, лебёдки, элементы подвески, блокировки, комплексы навигации и многое другое Мы находимся в Новосибирске, Академгородок, ул. Ионосферная, тел. 8 (383) 214 5546

№28

2007-10-31

—

2 фото

Контакты

Телефон: +7 (383) 214 5546, почта: Мы находимся в новосибирском Академгородке, ул. Ионосферная

№29

2007-10-31

Nissan Patrol

1 фото

Сафарь с трубочкой

Вязнет и не едет Гниёт Собрать машину целиком

Как известно, Сафарь (TD42, ес-ссно, остальное - не сафарь :) ) с трубочкой представляет собой довольно гармоничную картину, но большенство пекарей не подозревают, что при этом вкусовые качества последствий употребления подобного сафаря без необходимой подготовки далеки от 'fortissimo' в естесвенной среде - на природе, около и в речке, ручье и т.п. часто к приводят осложнениям - диареи, гемморою и финансовой несостоятельности из за некоторых детских болезней. Итак, присутпим. Нам понадобятся следующие ингредиенты: Трубочка различного диамтера, Сафари, РИФ (я буду запекать именно с ним), "магаданский", самострог, кардан ЗИЛ131 и любой другой по вкусу Карданы различные 74-76 мм даметром. Подходят точно - кардан паджеро, Волга, сопсна что мы и будем запекать. 1-2 штуки Полоски металла 1,5-3 мм 2 гофры от воздуховодов инжекторной Волги ЗМЗ 409 4 стальных хомута на 80 мм Куча мелких стальных хомутов Герметик - силикон или полиуретан Саму процедуру выпечения трубочки мы рассматривать не будем - это тривиально. Обратим внимание на доводку до необходимой кондиции. Снимаем коробку воздушного фильтра и бочонок штатного пассивного циклона у крыла. Бочонок можно сразу пустить на чер-мет. Штатную гофру, их соеденяющую, отложить в дальний угол. Сначала, вспомнив счёт за последний гидроудар, обвариваем дырдочки-трубочки, торчащие из корпуса фильтра. Sic - на корпусе резинка, при обварке заматываем в мокрую тряпку. Затем берём кардан отрезаем см 35 и привериваем точками к квадратному входу в фильтр. нарезаем мелкими треугольничками металл и аккуратно и герметично обваривам. Берём отрезок кардана см 30 и привариаем к нему ножки, чтобы закрепить на место крепления циклона. (в дальнейшем на другой машине я изготваливал стальной хомут и приваривал его к брызговику) Меняем штатные говёные хомуты на сапун двигла, трубку на ТНВД и всего прочего, что подсоеденяется к корпусу воздухана. все соеденения обазываем герметиком (австралийские товарисчи активно пропагандируют полиуретановый, но я думаю, что силикон вполне сойдёт) и ставим хомуты. Одеваем гофры на соединения хобот фильтра-труба, труба - хобот шноркеля. Грунтовки и краски добваляем по вкусу. Далее затыкаем лодошкой хобот шноркеля, и пока сафарь дёргается в конвульсиях, слушаем подсосы воздуха. Должен заглохнуть почти сразу. Если нет - искать где и что не обмазали/не обварили. Всё, Сафарь с трубочкой и здоровым лёгким готов. Приятного аппетита! P.S. Добавка - для конченных параноиков швы корпуса воздухана обвариваются в зависимости от тяжести заболевания. Мне хватило на входе по 10 см. → Фотоотчет

№323

2007-10-31

Другое

4 фото

"Быстрая" установка лебедки на Корандо

Вязнет и не едет Пробивает и валится Рама и кузов устали Пробивает картер и баки

Серия фотографий, демонстрирующая лифт и установку защиты бензобака на Suzuki Escudo. Конструкция на удивление лёгкая получилась. Поднимается тремя пальцами без напряжения лицевых мышц. Наверное, килограмм 6-7. Итак, приступим. Лифт кузова - 50, бензобак поднят на 45мм. Выше поднять бензобак нельзя из-за особенностей крепления. Cтранный бачочек над бензобаком - видимо, какой-то компенсатор давления. Не хотелось заморачиваться, тем более я точно не знаю, для чего он там стоит.

№30

2007-11-05

Nissan Patrol

2 фото

Передняя рулевая тяга Y60

Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги Гниёт

Самый правильный вариант "колхоза" - на картинке: Передняя тяга на Y60 неразборная, заказывается только в сборе и стоит нормальных денег. Причём заказанная в Эмиратах (90% всех запчастей в Россее) приходит пустотелой, то есть гнётся в колее колёсами без напряжения и соприкосновения с грунтом. Штатная Патрулёвская тяга - из цельного бруска. Посему - занимаемся "колхозом". Я прошёл все этапы колхоза - разборные рулевые концы с втулками УАЗ/ГАЗ-53, приварить нормальные концы. Всё это хреновые варианты, особенно для лифтованной машины. Обрезаются концы с тяги прмерно по 10 см. идём в магазин, покупаем родные наконечники для задней тяги (от тонкой, впрочем на толстую наконечников не найти в наличии). Далее всё это к токарю. Он нарезает резьбу на тяге с двух сторон и делает 2 сгона и 4 гайки чтобы контрить. Перед обрезанием тяги, замерь длинну между центрами корпусов наконечников, чтобы потом не гадать - выставлять. У меня это составило приблизительно 1110 +/- 3 мм. Это на лифтованной машине. Выставлять более точно - на подъёмнике. Заодно настроить ограничители поворота. Картинка подробнее P.S. На самом деле надо сразу усиливать уголками тягу, что и было сделано. Фото нет.

№31

2007-11-06

—

1 фото

Заработал магазин

Заработал магазин . Добро пожаловать!

№32

2007-11-11

—

1 фото

Работа над сайтом продолжается

Добавлена галерея . Пока материалов в галерее немного, но они уже могут представлять интерес. Enjoy!

№33

2009-02-18

Другое

5 фото

Установка лебедки на Korando

Вязнет и не едет

→ Фотоотчет

№34

2009-02-19

Другое

5 фото

Установка съемной лебедки на Korando

Вязнет и не едет

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№35

2009-05-29

Mitsubishi

3 фото

Pajero - передний и задний бампера

Вязнет и не едет Нужен бампер под лебёдку Пробивает и валится Рама и кузов устали

Передний бампер ARB, задний - собственной конструкции с калитками под запаску и канистру и корзиной под лебедку, лифт кузова 6см еще фотографии в галерее

№36

2009-08-06

Nissan Patrol

4 фото

Patrol Y60- Tough Dog, полиуретан, люстра, шноркель

Вязнет и не едет Пробивает и валится Ночью не видно

Подвеска Tough Dog (пружины, амортизаторы), сайлентблоки полиуретан, шноркель Риф, люстра (танковые фары) → Фотоотчет

№37

2009-08-10

—

10 фото

Patrol y60 10 августа 2009 tough Dog полиуретан люстра шноркель

Вязнет и не едет Ночью не видно

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№38

2009-10-25

УАЗ/ГАЗ

4 фото

ГАЗ 69 - бампер, лебедка, шноркель

Вязнет и не едет Нужен бампер под лебёдку

еще фотографии в галерее

№39

2009-11-25

УАЗ/ГАЗ

4 фото

ГАЗ 69 - дизель. военные мосты, усиленные рессоры, лебедка

Вязнет и не едет Пробивает и валится

еще фотографии в галерее

№40

2010-04-27

Другое

7 фото

Изготовление силовых бамперов

Нужен бампер под лебёдку Пробивает картер и баки

Мастерская предлагает индивидуальное изготовление силового обвеса на любые машины - стальные бампера, подножки, защиту. Проектирует ИнженеR (Томск), лазерный раскрой металла, изготовление - Гром-Строй Примеры готовых работ: Escudo Terrano Galloper Navara Нива УАЗ

№41

2010-05-05

Toyota Land Cruiser

2 фото

Спальник на TLC 80

Негде спать в дороге

→ Фотоотчет

№42

2010-05-18

Другое

6 фото

Силовые бампера на Subaru Forester

Нужен бампер под лебёдку

→ Фотоотчет

№43

2010-05-18

Suzuki Escudo

6 фото

Защита бензобака и силовой бампер на Suzuki Escudo

Нужен бампер под лебёдку Пробивает картер и баки

Проектирование бампера - IngeneR (Томск), изготовление - Гром-Строй → Фотоотчет

№44

2010-05-27

Suzuki Escudo

9 фото

Эскудо на военных мостах на пружинной подвеске

Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги Нужен люк или свет в салоне

→ Фотоотчет Обшивка алюминием Амортизаторы Ohlins, самодельные крепления Переделанная подвеска Сошка Вырезы в брызговиках под крепления амортизаторов

№45

2010-06-17

—

13 фото

Patrol y61 17 июня 2010 защита шноркель подножки

Вязнет и не едет Пробивает картер и баки

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№46

2010-06-19

Nissan Patrol

3 фото

Patrol Y61 - защита, шноркель, подножки

Вязнет и не едет Пробивает картер и баки

→ Фотоотчет

№47

2010-07-08

Toyota Land Cruiser

5 фото

TLC 80 - силовой бампер, подножки, защита

Нужен бампер под лебёдку Пробивает картер и баки

→ Фотоотчет

№48

2010-07-09

УАЗ/ГАЗ

5 фото

УАЗ "буханка" - лифт подвески и кузова, гидроусилитель руля, шноркель, рулевой демпфер

Вязнет и не едет Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги Рама и кузов устали

→ Фотоотчет лифт кузова гидроусилитель руля выход шноркеля рулевой демпфер

№49

2010-07-29

—

1 фото

Экспедиция "Васюганские болота"

Вязнет и не едет

Задуманная ещё 4 года назад, когда я уже поездил по северу Новосибирской области, мысль проехать сквозь самые большие в мире болота — Васюганские, каждый сезон всплывала и не давала спокойно спать отмороженному мозгу. Север НСО вымирает, хоть как то различимых дорог всё меньше. Тракторные зимники, которые пробивались до немногочисленных буровых, уже отсутствуют на более-менее современных картах конца 80х. Эти уникальные по своему размаху болота занимают огромную территорию и вообще говоря не проходимы для колёсной техники. Краткие надписи на бОльшей части Васюганской равнины "глубже 2 м" не оставляют надежды пройти и на гусеничной технике. Без ежегодного обновления, подсыпки, накатки зимников и тракторных дорог эти направления недоступны для техники, кроме плавающих машин на пневматиках. Наконец в 2010 году критическая масса информации, планов, мыслей, отмороженных коллег и друзей перевалила точку кипения и мы резко начали готовить серию разведочных вылазок. Итак общая задача — пройти на колёсной технике насквозь Васюганскую равнину с запада на восток или наоборот. Посетить исторические места Томской и Новосибирской области. Осмотреть остатки буровых, разобранные одноколейки, брошенные деревни. Заглянуть в самое сердце самых больших болот на Земле. На первом этапе - предварительные разведочные выезды. Пока планируется 2-3 выезда в формате марштутов выходного дня. По возможности совместить с рыбалкой, грибами и прочими приятными дополнениями. Разведка 1. 30 июля — 1 августа. Выяснить возможность выйти с запада на тракторную дорогу к старой буровой (N 56 ° 18,9716" E81 ° 37,9712" ), выяснить состояние зимника. Нитка маршрута: Новосибирск — Колывань — Мальчиха - Пихтовка — Понамарёвка — оз. Быковское — оз. Большое Белое. В случае, если дорога далее не проходима в формате выходного дня — пешая разведка. Выход с маршрута при наличии времени - Вдовино — Вдовинский зимник — Лаптёвка — болото Баксинское - Пенёк — Верх-Каргат — Каргат — Новосибирск. Так как состояние местности и скорость передвижения по болотам очень сложно спрогнозировать — запланированы запасные маршруты, как в сторону упрощения, так и наоборот. Акцентирую внимание, что задача разведки — выяснить принципиальную возможность передвижения, требований к технике и снаряжению, а не прохождение категорийного маршрута. Итак, коллектив мастерской "Гром-строй" приглашает экипажи присоедениться к разведке. Требования к технике — внедорожники в исправном техническом состоянии на резине размером от 35" для тяжёлых, 31-33" — для лёгких. Лебёдка, удлинители, тросы, шаклы обязательно! Траки, якоря — крайне рекомендуются. Тёплая одежда, дождевики, болотные сапоги, забродни, аптечка, здоровый организм — для экипажа обязательно. Навигация, здравый смысл, понимание, что с маршрута можем выйти на 1-2 дня позже — крайне рекомендуются. Связь - +7 (383) 214 5546 Олег

№50

2010-08-24

Mitsubishi

2 фото

Mitsubishi Airtrek защитная дуга

Пробивает картер и баки

еще фотографии в галерее

№51

2010-09-27

—

— фото

Лифт

Вязнет и не едет Не тянет, не везёт Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги Рама и кузов устали Пробивает картер и баки

Лифт внедорожника. Что такое лифт. Лифт - это когда "поднимают автомобиль", делают его выше. Обычно есть два способа: либо поднимают кузов над рамой (лифт кузова), либо лифтуют (поднимают) подвеску (лифт подвески). Для первого варианта обязательно должна быть рама - последнее время появляется все больше и больше вседорожников и кроссоверов с интегрированной рамой... Ну что ж - такие автомобили тоже имеют право на существование и для чего-то нужны! В этом варианте имеется один недостаток: дорожный просвет не увеличивается, мосты (или рычаги) остаются на той же высоте. Агрегаты автомобиля (коробка передач, раздаточная коробка, картер двигателя) остаются столь же уязвимы... Поэтому этот вариант применяют для того чтоб поставить колеса большего размера, чтобы они не задевали за колесные арки, крылья. Какие еще при этом возникают проблемы и сложности: рычаги переключения передач (особенно раздаточной коробки) задевают за кузов в крайних положениях, и могут не включаться совсем. На TLC-80, TLC-100 перестает включаться пониженная передача, на NISSAN PATROL перестает включаться полный привод. Чтобы это исправить приходится подрезать лючок рычага и перенести резиновый пыльник (чехол) рычага. Иногда приходится удлинять кулисы рычага переключения передач и приводы педалей (как на автомобиле УАЗ-"буханка"). Тросик "ручника" и т.п. Лифт подвески можно осуществлять разными способами, в зависисмости от конструкции автомобиля. Например, на автомобилях УАЗ можно заменить стандартные серьги рессор на серьги от автомобиля ГАЗель. Считается, что это сильно ухудшает курсовую устойчиваость автомобиля, он начинает вихлять. Но по скромному мнению автора, это не так серьезно, как считается. Тем более, что это можно исправить заменив стандартные резиновые сайлентблоки рессор на сайлентблоки из полиуретана максимальной жесткости. Можно усилить рессоры, дополнив их одним или двумя дополнительными подкоренными листами. При сборке рессор не забывайте очищать листы от ржавчины, грязи и смызвать их графитной (либо другой консистентной) смазкой. Результат этой процедуры может приятно удивить вас: по-крайней мере первое время автомобиль станет гораздо мягче преодолевать мелкие неровности на дороге и увереннее и комфортнее чуствовать себя на "гребенке". Также можно поставить проставки между рессорами и мостами любой высоты, на сколько хватит длинны стремянок. Можно заменить рессоры на тюнинговые рессоры от сторонних производителей... Но в любом случае не забывайте про амортизаторы. Из придется либо удлинить (причем на такую же высоту обязательно нужно удлинить отбойники между мостом и рамой), либо аммортизаторы можно заменить на более "длинноходные". Одними из самых выдающихся по этому параметру являются амортизаторы от ГАЗели (встают совсем без переделок), а также амортизаторы от TLC-80 и TLC-100. При наличии тяги Панара стоит задуматься о ее удлинении (в зависимости от высоты лифта). При лифте на 2 дюйма тягу Панара нужно увеличить всего-навсего на 0.75мм! Соответственно, при лифте на 6 дюймов тягу Панара нужно удлинить всего на 2.3мм, что на взгляд автора является незначительным. Также нужно следить, чтобы длины карданов было достаточно - при необходимости стоит их удлинить. В настоящее время часто встречаются лифт-комплекты от разных производителей. Они включают в себя удлиненные амортизаторы, усиленные пружины, измененные рычаги (для независимой подвески), рессоры и торсионы. Например от австралийской фирмы TOUGH DOG. Преимущества лифта подвески в увеличении высоты до агрегатов (КПП, двигатель), возможности поставить большие колеса не подрезая арок. Из недостатков стоит отметить увеличение рабочих углов карданных валов. И, само собой, при любом лифте поднимается центр тяжести автомобиля, что всегда отрицательно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля - как говорится, против законов физики не попрешь. (с) ilan 2010. Перепечатка и воспроизведение фрагментов или текста целиком возможно только со сылкой на сайт www.grom-stroy.ru

№52

2010-10-01

—

— фото

Как установить лебедку

Вязнет и не едет Нужен бампер под лебёдку Рама и кузов устали

Установка лебедки на внедорожники. Лебедка - это одно из самых важных приспособлений для джипа. Как говорится: "Есть деньги на колеса - купи лебедку". Что нужно знать чтобы правильно поставить лебедку? Прежде всего нужно правильно ее выбрать. Главный параметр - это тяговое усилие. Оно измеряется в "lbs". Один "lb" равен 0.45 кг приблизительно. Для большинства автомобилей достаточно усилие 9000 - 10000 lbs. В килограммах - это более 4-х тонн. Для больших тяжелых автомобилей, таких как TLC-80, TLC-100, и уж тем более NISSAN Patrol/Safari лучше установить лебедку с тяговым усилием 12000lbs. В настоящее время на нашем рынке представлены лебедки китайского производства: ComeUp, T-max, GrandWinch. Все они бладают достаточной прочностью и надежностью. То есть своих денег стоят. Рекомендую. Как правильно установить лебедку. Вот основные принципы установки лебедки: - Прочность. Лебедка должна выдержать максимальное усилие и остаться на своем меcте. - Устойчивость. Корпус лебедки не должен иметь перекосов при работе - площадка должна обладать достаточной жесткостью против скручивания. Для этого вполне достаточно два поперечных уголка 50мм связанных продолными прутками. - Габариты. Габариты лебедки с установочной площадкой не должны сильно выдаваться за габариты автомобиля. Не должны увеличиваться свесы и уменьшаться дорожный просвет. В том числе помните, что вес 9500 лебедки T-max с установочной площадкой составляет более 40 кг. Чем дальше она будет выдаваться вперед - тем больше будет нагрузка на переднюю подвеку. Блок соленоидов лебедки, как правило, предполагается устанавливать непосредственно на лебедку. Но поскольку мы подразумеваем строительство реального внедорожника, то придется спрятать блок соленоидов как можно выше (придется удлинять провода), иначе в штатном месте он сильно подвержен воздействию грязи и воды. Предлагаю устанавливать блок саленоидов в подкапотном пространстве, как можно выше и как можно ближе к аккумулятору. Помните, что чем кроче провода тем меньше потерь на них. По той же причине провода следует использовать как можно толще, 35-50 кв мм. Не забывайте про разъем подключения пульта. Нет ничего страшного в том чтобы один раз при въезде в лес открыть капот и подключить пульт и один раз при выезде из леса открыть капот и отключить пульт. Но лучше всего вывести разъем наружу автомобиля. В этом случае не удастся обойтись без сверления кузова... Пример установки лебедки на автмообили семейства УАЗ. Большинство электрических лебедок китайского производства с тяговым усилием 9000-10000lbs по габаритам великолепно вмещаются внутрь рамы УАЗ. Нужно снять бампер, подрезать решетку радиатора, под раму на всю ее ширину приварить поперек два уголка 50мм (либо полкой вниз - это увеличит свес и уменьшит угол въезда, либо полкой вверх - тогда нужно сделать соответствующие вырезы на концах уголка). Уголки связать между собой продольными кусками арматуры - это предохранит площадку от скручивания. Установить "губки" для троса можно либо на бампер, предварительно серьезно усилив его уголками или швеллером внутри, либо на площадку лебедки. Но помните, что через "губки" проходит все усилие лебедки. Поэтому закреплены они должны быть так же надежно и крепко! (с) ilan 2010. Перепечатка и воспроизведение фрагментов или текста целиком возможно только со сылкой на сайт www.grom-stroy.ru

№53

2010-10-26

Mitsubishi

5 фото

Mitsubishi L200 - 3D-примерка

схема дуги 3D-модель эскиз в фотошопе и... готово!) еще фотографии в галерее

№54

2010-10-27

Toyota Land Cruiser

13 фото

TLC 80 - боевая машина туриста

Нужен бампер под лебёдку Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги

Предний и задний силовые бампера собственной конструкции. Силовые подножки, бодилифт, подвеска Tough Dog, ресивер, вторая печка передний силовой бампер собственной конструкции в стадии сборки передний бампер готов задний бампер собственной конструкции и изготовления проставки бодилифта ресивер компрессор Беркут под капотом контроль давления и управление компрессором в кабине силовые подножки, вид снизу рулевой демпфер и пружины Tough Dog вторая печка под сиденьем еще фотографии в галерее

№55

2011-01-02

—

1 фото

С Новым Внедорожным!

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№56

2011-03-03

—

13 фото

Patrol y61 3 марта 2011 подвеска лебедка пороги шноркель защита

Вязнет и не едет Пробивает и валится Рама и кузов устали Пробивает картер и баки

Вязнет и не едет Не тянет, не везёт Нужен бампер под лебёдку Негде везти груз

Вязнет и не едет Нужен бампер под лебёдку Негде везти груз Пробивает и валится Гниёт

Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги Пробивает картер и баки

Ниссан Террано поставлен на Сурфовские мосты МКПП от грузовичка Nissan Atlas, неразрезные мосты Hilux LN65 (Toyota 8"), главные пары 5.71, задние клюшки кастомные, передние от TLC80, пружины по кругу от TLC80, задние амортизаторы Tokico TLC80, передние амортизаторы Tough Dog TLC70, рулевой редуктор от Nissan Safari, ORW 16x8 ET-40, шины Crocodile Xtreme 36x12.5 R16 ходы подвески (и довольное лицо владельца) на 32 тапках и.... почувствуйте разницу )

№144

дата неизв.

Toyota Land Cruiser

5 фото

Еще одна 76-я

Нужен бампер под лебёдку Негде везти груз Пробивает картер и баки Ночью не видно

Toyota Land Cruiser 76 - задний бампер с калиткой и алюминиевый экспедиционный багажник собственного производства, светодиодные фары, силовые подножки, защита полностью, шины зимние 33" Geolandar Еще фотографии в галерее

№146

дата неизв.

Другое

— фото

Алюминиевые багажники собственного производства

Негде везти груз

Мы начали производство алюминиевых экспедиционных багажников. Размеры 200x120 и 160х120. И на заказ можем изготовить любого размера. Грузоподъемность от 150 кг. Масса до 20 кг. Также делаем стальные багажники (скоро появятся фотографии)

№149

дата неизв.

Mitsubishi

1 фото

Бампер на Делику - готовим мелкосерийное производство

Вязнет и не едет Нужен бампер под лебёдку

Один из вариантов бампера. Усиленная полка под лебедку, внизу бампера труба для опоры джека, буксировочные проушины. еще фотографии в галерее

№150

дата неизв.

Другое

1 фото

Усиление защиты Шериф

Пробивает картер и баки

Текст работы в архиве не сохранился — осталось название.

№151

дата неизв.

—

— фото

Какой ГУР лучше всего поставить на ГАЗ-69

Пробивает и валится Ведёт, рвёт тяги Пробивает картер и баки

Привет Прежде скажу, что ГАЗ-69 - это тот же УАЗ. И все решения для переделки УАЗа (а их уже сотни) подходят и для ГАЗ-69. На УАЗ у нас ставят чаще всего ГУР от Land Cruiser (от любой серии можно подобрать, но чаще используют от Land Cruiser 80). Примерно 8000руб за ГУР. Плюс насос, его крепление, дополнительный шкив, ролик для натяжки шкива и шланги. И бачок для декстрона. Эти ГУРы весьма надежны и весьма крепкие. И по габаритам и способу крепления тоже подходят. Вот два важнейших момента. Первый момент. Нужно проверять, какой был донор: леворульный или праворульный. И как крепился на нем ГУР: снаружи или внутри рамы! Для ГАЗ-69 (крепить внутри рамы, руль слева) нужен либо ГУР с леворульной машины и внутренним креплением к раме, либо с праворульной и внешним креплением к раме. Ну и визуальная примерка обязательна... Второй момент: куда крутится сошка. У УАЗ и ГАЗ-69 сошка рулевого редуктора смотрит вперед, сошки на рулевых кулаках тоже смотрят вперед (рулевые тяги ПЕРЕД мостом, как у ДЖИПОВ) и при поворте руля вправо она смещается (поворачивается) вправо. А бывает наоборот!!!! У большинства машин из-за особенной компоновки (легковушки, кросоверы) НАОБОРОТ! У мелких машин с рулевым редуктором (а не с рулевой рейкой) как правило ГУР стоит ЗА передней осью (а не спереди перед мостом как у джипов), и, соответствено, рулевые тяги сзади передней оси. И, если сошка ГУР смотрит вперед, то при поворотое руля вправо, сошка поворачивате ВЛЕВО, а колеса ВПРАВО... Короче: чтобы не высчитывать в уме, нужно взять ГУР и повернуть вал, проверить. У Land Cruiser как правило с этоим все ок. А вот например, у ПАДЖЕРО, сошка смотрит назад (но тяги стоят перед мостом). К Паджеро я еще вернусь. У многих ГАЗ-69 (как и у меня было) мотор установлен не М20, а ГАЗ-21. Из-за этого места под рулевой редуктор очень мало. Поэтому ЛэндКрузовский может и не войти. Потом я поменял мотор на паджеровский 4D56 и места стало еще меньше. Тогда я обратил внимания на ГУР от паджеро. У которого сошка назад, а не вперед. Он стоил всего 3000руб (!). И по габаритам он немного худее. Но из-за того, что сошка смотрит не туда, его пришлось переносить вперед сантиметров на 25 (у меня радиатор узкий и приподнят). Рулевая тяга у меня почти над мостом теперь, но из-за того что лифт подвески у меня огромный, это не проблема. Пальцы паджеровские не подходят - они расчитаны на трапецию с маятником и ход имеют малююююсенький. Пришлось разрезать сошку на ГУРе и приваривать кусок сошки от уазовского рулевого редуктора. Чтоб использовать уазовские рулевые пальцы. На лэндкрузовском ГУРе такой проблемы не должно быть Вот вроде все тонкости рассказал. Рассказал, как сделано у меня, учитывая специфику моей конструкции (4D56, большой лифт на уазовских пружинах, военные мосты, колеса SIMEX 35", сдвинутый радиатор, отсутствие механического вентилятора на радиаторе)... © ilan 2011 Перепечатка и воспроизведение фрагментов или текста целиком возможно только со сылкой на сайт www.grom-stroy.ru

№152

дата неизв.

Другое

1 фото

Мега-тяга

Ведёт, рвёт тяги

Рулевая тяга на Патруля собственного изготовления. 32 мм пруток из 35 стали. Закалка в резьбовой части. Тяга регулируемая цельная (без винтовой вставки). Крепление демпфера на мощном хомуте. Наконечнки Nissan оригинал. В-общем, атомную бомбардировку тяга переживет.

№153

дата неизв.

—

— фото

Три Крузака

Нужен бампер под лебёдку Негде везти груз Негде спать в дороге Рама и кузов устали Ночью не видно

Toyota LandCruiser 100 - спальник (с холодильником), пороги, задний бампер (китайский доработанный). Еще фото Toyota LandCruiser 105 - багажник для перевозки самолета, фильтр-сепаратор. Еще фото Toyota LandCruiser 105 - головной свет. Еще фото

№154

дата неизв.

—

— фото

Мы переехали в новый бокс!

Мастерская переехала в свой собственный просторный новый бокс. Расположен он в двух шагах от старого места, а точнее - напротив. На втором этаже скоро привольно раскинутся полки магазина Танкомобиль, где можно будет ручками потрогать все (почти все)) из того, что представлено в одноименном интернет-магазине. В общем, добро пожаловать!

№157

дата неизв.

—

— фото

Тест лебедок Runva

Вязнет и не едет Пробивает картер и баки Собрать машину целиком

Купить лебедку Runva вы можете в нашем магазине>> ©autoventuri.ru Внедорожник для серьезного офф-роуда без лебедки – это нонсенс. Но, слава богу, нынче приобрести этот нужный аксессуар проблемы не представляет. Следует лишь внимательно изучить возможные предложения, поскольку выбирать есть из чего. Можно остановиться на известных, проверенных в деле образцах или попробовать что-нибудь новенькое. Однако, как известно, лучше учиться на чужом опыте. Мы взяли на себя роль этого «чужака», организовав очередной лабораторный тест автомобильных лебедок Runva, которые нашим джиперам еще не знакомы. Четыре лебедки в картонных коробках были привезены в проверенное место – авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина. Здесь, в лаборатории прочностных испытаний, нас уже знают, поскольку не первый раз мы проводим тут наши тесты.* Напомню вкратце о том, как это происходит. Основа испытательного стенда – мощный и длинный гидроцилиндр. Лебедка крепится на станине на полу, трос с ее барабана разматывается и цепляется за шток гидроцилиндра. При включении лебедки трос тянет шток, и его поршень, соответственно, вытесняет масло из корпуса цилиндра в сливную магистраль. Если дросселировать этот поток рабочей жидкости, то лебедке придется потрудиться, наматывая трос. Динамометр в силовой цепочке скажет нам результате этого труда, показав тяговое усилие в килограммах. А установленный последовательно со стрелочным прибором тензодатчик отправит сигнал на измерительный блок компьютера, и мы сможем увидеть на мониторе, как электронный луч рисует график изменения тягового усилия. А кривая другого цвета покажет нам, какой ток в амперах потребляет мотор механизма. На практике функционирование лебедки обеспечивают автомобильные аккумулятор и генератор. При стендовых испытаниях питание к лебедке подводится от мощного генератора. Это гарантирует фиксированное напряжение на клеммах электромотора при любых значениях нагрузки, что позволяет судить об истинных возможностях механизма. Ведь при дохлом аккумуляторе лебедка может не вытянуть автомобиль даже из глубокой лужи, не говоря уж про болото, но это еще не означает, что она плохая. А вот когда на нее приходится 12 В, а она при этом справляется со своими обязанностями или, наоборот, не справляется – это уже объективный показатель. Тянуть тоже можно по-разному. Лучше делать это быстро. Поэтому мы измерили скорость протяжки троса в зависимости от нагрузки. Для визуального контроля за током потребления мотора в его цепь питания установили амперметр. Чем меньше его показания, тем лучше для автомобильной электросети. Лебедка с тяговым усилим в 6 000 фунтов (2 721 кг) годится для оснащения небольших и относительно легких джипов. Все готово к испытаниям – можно начинать. Нажимаю на кнопку на пульте управления. Кстати, забегая вперед, отметим, что у всех испытуемых пульты оказались идентичными. Это большая пластмассовая коробка с ухватистой рукояткой. Из органов управления – кнопки смотки и намотки троса, а также выключатель, обесточивающий пульт. Большого смысла в его присутствии нет, но как своеобразная «защита от дурака» он, может быть, и нужен. Держать в руке пульт и при этом удерживать длительное время нажатой кнопку неудобно – через минуту пальцы затекают. Итак, нажимаю на кнопку. Лебедка молчит. В чем дело? Просто я забыл щелкнуть маленькой красной клавишей на блоке коммутации – черной коробочке, покоящейся над мотором. Возможность отключения питания устройства – это неплохо: все-таки размещается лебедка, как правило, не в самом влагозащищенном месте внедорожника, и обесточивание блока коммутации нельзя признать лишним. Кроме того, иногда управление лебедкой выводят на приборную панель автомобиля, а от штатного блока управления отказываются. При таком решении дополнительное отключение механизма необходимо, поскольку позволяет исключить его случайное включение. Вращающееся кольцо с маленькой рукояткой, служащее для переключения барабана на свободную размотку троса, показалось не слишком удобным. Поразило, что лебедка

Весь архив подряд

Обское море 27 марта 2005

i j Сибирский авто мото фестиваль 1 мая 2005

Салаир 21 мая 2005

Точка пересечения 10 июля 2005

Тойское урочище 16 сентября 2005

Рямовое болото 30 сентября 2006

Салаир этап ЧС 14 октября 2006

Patrol y60 24 октября 2006 регулируемая рулевая тяга

Глухариная тропа 5 ноября 2006

Метель 2 января 2007

Актру 8 марта 2007

Toyota Land Cruiser 76

Patrol y60 17 мая 2007 Сафари s трубочкой

Правим раму Suzuki Escudo

Защита и лифт бензобака Эскудо

Укок.. Алтай...

Поехали!

Мастерская Гром-Строй - подготовка внедорожников в Новосибирске

Контакты

Сафарь с трубочкой

"Быстрая" установка лебедки на Корандо

Передняя рулевая тяга Y60

Заработал магазин

Работа над сайтом продолжается

Установка лебедки на Korando

Установка съемной лебедки на Korando

Pajero - передний и задний бампера

Patrol Y60- Tough Dog, полиуретан, люстра, шноркель

Patrol y60 10 августа 2009 tough Dog полиуретан люстра шноркель

ГАЗ 69 - бампер, лебедка, шноркель

ГАЗ 69 - дизель. военные мосты, усиленные рессоры, лебедка

Изготовление силовых бамперов

Спальник на TLC 80

Силовые бампера на Subaru Forester

Защита бензобака и силовой бампер на Suzuki Escudo

Эскудо на военных мостах на пружинной подвеске

Patrol y61 17 июня 2010 защита шноркель подножки

Patrol Y61 - защита, шноркель, подножки

TLC 80 - силовой бампер, подножки, защита

УАЗ "буханка" - лифт подвески и кузова, гидроусилитель руля, шноркель, рулевой демпфер

Экспедиция "Васюганские болота"

Mitsubishi Airtrek защитная дуга

Лифт

Как установить лебедку

Mitsubishi L200 - 3D-примерка

TLC 80 - боевая машина туриста

С Новым Внедорожным!

Patrol y61 3 марта 2011 подвеска лебедка пороги шноркель защита

Patrol Y61 - подвеска, лебедка, пороги, шноркель, защита, коляски

ГАЗ-69 — лебедка, рессоры, рулевая тяга, тормоза, сцепление

Patrol y61 30 августа 2011 установка лебедки v штатный бампер

Patrol Y61 — продолжение банкета

Patrol Y61 — установка лебедки в штатный бампер

Сотка на все сто

Делика — бурундучок-броневичок

Самурай на пружинной подвеске

Съемная лебедка на Делику

Patrol y62 10 января 2012 спальник

Nissan Patrol Y62 установка спальника в салон

Oдна 80-ка и много работы

Люк на "Буханку"

Toyota4Runner с "дизайнерским" бампером

Patrol y62 20 августа 2012 гидроподвеска

Черный Крузер

Белый Крузер

Хантер во всей красе

Лифт кузова KIA Bongo 3

Лифт Patrol Y62 с гидроподвеской

Еще одна 76-я - бампер, багажник, свет, подножки

Toyota Tundra-1

Toyota Tundra-2

"Радиоактивный" Патриот

УАЗ — новый кузов

KIA Bongo III - последовательная эволюция

Toyota Tundra - Боевой Слон

Силовой бампер и подвеска на Делику

"Буханка" — Феникс

Dodge Ram - бампер, люстра, лифт

Jeep Cherokee — защита бамперов, силовые подножки